人民网武汉4月23日电 （郭婷婷）停摆一年的武汉市公共自行车今日正式重启。首批开放的106个站点全面向市民开放租车业务，一天内租用量达到1216人次。两天内，该市已有上千名市民申请了租车卡。

上线仅三天已有部分车辆被破坏

23日是租车点开放的首日，黄浦路站点50辆公共自行车中，已有十多辆被办卡的市民借走。

作为武汉市“两型”社会津津乐道的公益项目，武汉公共自行车一度布点上千个，拥有自行车10万辆，规模全球最大，综合排名世界第3。但由于管理不善，于去年4月停摆。而其中最大的原因就是车辆损坏过多，部分站点无车可租。

今年4月20日，由武汉市环投公司接手的公共自行车重新亮相，武汉市民对此抱有厚望。然而上线仅三天，还未正式对外租借，媒体记者就发现，已有多辆新车被人为损坏。

在公共自行车长江日报站，自行车座板已经不翼而飞，而另一辆的座板上被人用烟头烫了一个洞。更有人在公共自行车停放点内停放非机动车、机动车，占据停车位。

在黄浦路站，一辆车子上的钥匙已经被强行拔断。督察员一脸无奈地说：“真不知道是怎么弄断的。没有了车钥匙的自行车，将无法出借。”

巡查人员不足 面临监管漏洞

前来租车的廖先生，对这一幕也表示无奈。担心租了一辆坏车，还车的时候要自己赔付。

武汉市环投公司公共自行车项目督察组的工作人员说，公共自行车属于公益性项目，采用的是“无人值守+专人巡查+应急处置”的模式，从早6点到晚22点在站点间不间断巡逻。但公司人员有限，目前只有6名巡查员，要负责巡查106个站点，也无法保证监督到所有车辆。

前来租车的市民也反映，在签订租车协议时，有条款说明车辆损坏，需要按价赔偿。但实际上租车点是无人看守的。这就造成了还车、租车时都无人检查。“车子弄坏了，也没人知道。万一我不小心租到一辆坏车，到时候又要我赔钱怎么办呢？”

面对市民的疑虑，工作人员无奈地表示，自己也不知道该怎么办。

维护车辆需要提高市民素质

如何才能管理好公共自行车，减少车辆损坏，是武汉市环投公司面临的重大问题。

“光首批启动106个站点就有1500辆车。每辆车都靠人看守，也不实际。”该公司相关负责人表示，公共自行车是一个公益性项目，主要依靠智能管理系统，达到无人值守的目的，以节约人力成本。对于车辆损坏问题，他们一方面将加强监管，及时处理问题车辆；另一方面也会对用户还车、设备破坏等情况进行监管，同时为配合管理员监管空档的问题，也做出了其他一些应对措施。

“我们将通过城市道路监控，及时发现问题，派遣就近工作人员前去制止；通过录像回放，调用录像，提供资料，对不文明现象进行曝光。管理员加强巡视力度，发现不文明现象及时制止，情节严重的可交送公安机关。”该负责人表示。但维护公共自行车，主要还是要提高武汉市民的素质。

拟建公共自行车信用体系 损坏车辆将被列入黑名单

如何才能避免走上鑫飞达公司的老路呢？武汉市环投公司表示，将广泛发动市民参与监督：对举报、制止不文明行为的热心市民给予鼓励。

据了解，武汉市还拟建立公共自行车信用体系，将柔性的道德说教与刚性的规则规范相结合，舆论压力和行政处罚双管齐下。对不文明行为发现一起制止一起，情节严重的将报送有关执法部门依法进行处罚。

同时，对已办理租车卡的市民如长时间霸车不还或对使用过程中产生的自行车、锁止器等设备破损情况不予赔偿等不文明行为，拉入系统黑名单，中止租车人租车卡的使用或租用公共自行车的权利。